KS系列跨越式伸缩缝，该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。KS跨越式桥梁伸缩缝是公司新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时KS桥梁伸缩缝防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。

桥梁伸缩装置技术要求:
1. 桥梁伸缩缝中橡胶条采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)；
2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

安装伸缩缝胶条有哪些注意事项
1先在施工缝和后浇缝的表面应保持干燥，平缝，施工前须界面上的浮渣，杂物及尘土；
2要把桥梁伸缩缝胶条固定在当头板上，可用铁钉，螺栓，或铁丝固定；
3安装部位确定后，在需安装止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层胶粘剂，待胶液挥发一段时间后在进行粘贴；
4若与混凝土界面潮湿或凹凸不平，胶粘剂粘贴不牢时，可视具体情况用高强度锚钉进一步加强固定；
5桥梁伸缩缝胶条必须与混凝土界面紧密接触固定牢实、防水止水条脱离页面而失去抗渗作用。

桥梁伸缩缝中的鸟形橡胶密封条整条选用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有杰出的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。钢质边梁选用优质型钢，锚固板及锚固筋具有杰出的机械性能；车辆冲击力，经过锚固构件均衡的传递到梁体上，使用寿命很长。

 

由于桥梁伸缩缝装置位于梁端结构的薄弱部位，直接承受车辆荷载的反复作用，暴露于大自然，受各种自然因素的影响，伸缩装置容易损坏。一般来说，造成桥梁伸缩缝损坏的原因有装置位于梁端结构的薄弱部位，直接承受车辆荷载的反复作用，暴露于大自然，受各种自然因素的影响，伸缩装置容易损坏。一般来说。
造成桥梁伸缩缝损坏的原因有设计不良、设备问题、后浇带填充材料选择不当、施工不合理等因素，造成不同程度的桥梁伸缩缝。因此，膨胀装置容易损坏且难以维修。桥梁伸缩缝断裂的原因：桥梁伸缩缝设计不良。梁端在设计时没有仔细考虑，在反复荷载作用下梁端损坏，导致膨胀装置失效。另外，有时变形计算不当。
使用过大的伸缩距离，导致伸缩装置损坏。桥梁伸缩缝装置本身有问题。伸缩装置本身的结构刚度不足，被锚固构件的强度不足，导致操作过程中出现不同程度的损坏。膨胀装置后浇注带填充材料选择不当。膨胀装置的后浇带、压缝和填充材料没有得到重视和精心挑选，导致膨胀装置运行质量下降，发生不同程度的病害。
施工不科学、不合理。施工过程中，梁端伸缩缝间距未按设计要求完成，人为放大缩小，定位角钢定位不正确，导致伸缩装置无常工作。这样就会出现以下情况：由于接头间距太小，橡胶膨胀节会因挤压凸出超出而跳动;因为接头间距过大，负载下的剪切力和车辆的惯性会使伸缩接头松动，橡胶带出定位角，引起另一种行程。
施工时膨胀装置锚固钢筋焊接不够牢固，或预埋锚固钢筋缺失，对膨胀节本身造成隐患;施工时膨胀装置安装不当，桥面铺装后膨胀缝未浇注好。在使用过程中，膨胀节在反复载荷下会损坏。桥梁伸缩缝的设置不完善。为了减少伸缩缝，现在广泛使用连续梁或连续桥面。桥面连续时，需设置连续接缝。目前连续缝设置不完善。
导致连续缝损坏和桥面跳动。桥面连续缝处变形假缝的宽度和深度不规范、不统一，也不同程度地影响了连续缝的正常运行。由上可知，桥梁伸缩缝损坏的原因有很多。一旦发现桥梁伸缩缝损坏，要及时查明损坏原因，或者找专业的维修团队进行维修，因为桥梁伸缩缝损坏不仅会造成交通颠簸和噪音干扰，严重危害桥梁。